電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)：一抹“郵政綠”，迸發(fā)新動能
古時，“郵傳不通音問隔”，想寄一封信動輒需要花費數(shù)月；今朝，“通達中國，到達世界”，郵遞再也不是一件困難的事。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2024年我國快遞業(yè)務量共計達到1745億件、快遞業(yè)務收入1.4萬億元，同比分別增長21%、13%；預計2025年行業(yè)仍將繼續(xù)保持穩(wěn)步上升態(tài)勢，快遞業(yè)務量將達到1900億件、快遞業(yè)務收入將達到1.5萬億元。從“車馬慢”到“當日達”，郵政業(yè)加速邁向數(shù)字化、智能化，而記憶中的那一抹“郵政綠”也正在迸發(fā)出前所未有的新動能。
“上天入地”，開啟無人快遞新時代
“我現(xiàn)在正在把松嶺站的包裹帶到加格達奇分揀中心，春節(jié)期間的包裹統(tǒng)一會在加格達奇分揀中心進行分揀，再派發(fā)到各個村子下邊去?！贝笈d安嶺郵政無人機操作員小宇對記者說道。
在大興安嶺，中國郵政利用無人機配送貨物
加格達奇隸屬黑龍江省，地處大興安嶺地區(qū)，位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾市鄂倫春自治旗境內(nèi)，冬季氣溫極低，歷史最低氣溫達到-45.4℃。在被問及地理環(huán)境和天氣原因會不會影響到運送時限，小宇表示，基本不會。除了常規(guī)的貨車運輸，現(xiàn)在加格達奇分揀中心安排上了無人機，特別是在大雪封路或者村子比較偏遠的情況下，無人機就能代替人工大顯身手。
“這里的氣溫、地形復雜，需要在高寒環(huán)境下有較長的飛行時間與較高的負載能力。我們的無人機最大起飛重量達到100公斤，飛行時間達三小時，飛行半徑50公里，具備在高寒環(huán)境下穩(wěn)定飛行的條件，這些技術(shù)能夠讓我們把物資更多地配送到偏遠的地區(qū)，為更多百姓解決實際問題?！毙∮钫f道。據(jù)他介紹，無人機的應用不僅能夠提供更高效的配送服務，大大縮短配送時限，提升服務水平，還能有效降低人工駕駛的風險，同時助力更多優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品“走出”大山。
不止是無人機，無人車、無人船、無人倉、無人驛站等一系列創(chuàng)新應用都在昭示著“無人快遞”時代的到來。在江蘇張家港雙山島，無人機助力快遞提速上島，將單程用時由半小時縮短至5分鐘；在南京溧水開沃園區(qū)，一輛輛無人車代替郵遞員提供收寄件服務，日均運送郵件量超過600件；在山西太原郵區(qū)中心，三端供件的雙層高速分揀系統(tǒng)、異形件自動分揀機、機械臂、場院內(nèi)無人駕駛甩掛等一系列自動化、智能化設(shè)備的進入讓處理效率大幅提升......一抹抹“郵政綠”在往返穿梭中傳遞著美好的用郵體驗。
中國郵政小黃人智能分揀系統(tǒng)
中國郵政集團有限公司計劃建設(shè)部信息科技與創(chuàng)新發(fā)展處處長王志剛向記者介紹：“目前我們已在全國17省31個地市部署了無人車運營，覆蓋市內(nèi)運輸、校園配送、內(nèi)部盤駁、無人投遞等環(huán)節(jié)，并在江蘇、安徽、廣東等地推進無人機應用，突破傳統(tǒng)時空界限，聚焦普遍服務、鄉(xiāng)村振興、特殊服務、高端寄遞配送等多種場景，提供更快速、高效、靈活的無人機物流服務。同時，我們還在全國12個省18個地市推廣了無人驛站，以‘數(shù)智化設(shè)備+遠端集約運營’模式，提供24小時不打烊的自助服務?！?/p>
通過加大無人車、無人機使用，加快自助收寄設(shè)備布放，加強無人分揀中心、無人驛站建設(shè)，中國郵政全鏈條運營效率正在全面提升。中郵信科黨委書記、總經(jīng)理張百龍在接受記者采訪時表示，“中國郵政寄遞無人化建設(shè)已經(jīng)提速擴面，相信這些都會加速郵政的信息化、智能化發(fā)展進程，有力支撐郵政業(yè)務高質(zhì)量發(fā)展”。
全鏈智控，布局全國一盤棋
走進中國郵政位于北京的全國指揮調(diào)度中心，首先映入眼簾的是一塊布滿整個墻面的智慧大屏。大屏左右兩側(cè)的一個個方格中呈現(xiàn)出不同處理中心的實時分揀畫面，中間則可看到各處理中心的郵件量、車輛數(shù)、車輛運行軌跡以及異常事件提醒等相關(guān)數(shù)據(jù)信息，整個郵政網(wǎng)絡的運行情況一目了然。
中國郵政指揮調(diào)度中心大屏
“在這里，你可以看到全國每一個處理中心的實時運行狀態(tài)，我們構(gòu)建了70多個模型，對全網(wǎng)處理中心布局、生產(chǎn)作業(yè)、智慧運營進行統(tǒng)一規(guī)劃、調(diào)度和管理，構(gòu)建了從智能規(guī)劃、智能調(diào)度、智能運力匹配、異常管控、服務質(zhì)量管控的完整體系，讓郵政業(yè)務全鏈條變得可視、可控、可管，通過網(wǎng)絡智能規(guī)劃、計劃動態(tài)編制、執(zhí)行實時監(jiān)控、異常智能調(diào)度，實現(xiàn)了運營管控由人工手動向智能自動轉(zhuǎn)變。”王志剛介紹說道。
對于郵政業(yè)而言，要下好全國一盤棋，全鏈智控是制勝關(guān)鍵。在攬收環(huán)節(jié)，通過收寄一體機、智能可穿戴設(shè)備、遠程自動讀取設(shè)備等的應用解放攬投員的雙手，提升收寄效率；在分揀環(huán)節(jié)，全國90個省際處理中心上線智能決策、智能場院、數(shù)字看板、生產(chǎn)監(jiān)測四大類14項智能化場景，推進“全自動理位+無人供件”；在運輸環(huán)節(jié)，構(gòu)建70多個模型，讓運營管控由人工手動向智能自動轉(zhuǎn)變......一項項人工智能技術(shù)的創(chuàng)新應用，讓寄遞系統(tǒng)全鏈條上的每一個細枝末節(jié)都盡在掌握。
所謂全鏈智控，“控”的不止是每個處理中心的實時運行情況，還要精準識別異常情況并對潛在風險進行提前預警?！拔覀儾渴鹆?5個異常探針，通過AI自動識別現(xiàn)場異常行為，實現(xiàn)對車輛運輸異常、外部天氣異常等各類異常事件的實時發(fā)現(xiàn)、智能干預、消除的智能閉環(huán)管理?！蓖踔緞偙硎尽?/p>
記者了解到，中國郵政高度重視人工智能發(fā)展，一方面，初步建成了郵政智算中心，成功構(gòu)建了計算機視覺、語音識別、自然語言處理等上百個人工智能引擎能力，實現(xiàn)了云、邊、端一體化架構(gòu)的全面落地；另一方面，研發(fā)上線了面向垂直行業(yè)領(lǐng)域的郵政行業(yè)鴻雁大模型，打造了金融營銷助手、智能客服助手、地址翻譯大模型等模型應用并形成示范效應；此外，還打造了一支專業(yè)的人工智能團隊，積極加強產(chǎn)學研合作，引進前沿技術(shù)理念和創(chuàng)新經(jīng)驗，以確保在人工智能領(lǐng)域始終走在技術(shù)最前沿。
“以AI大模型為代表的生成式人工智能技術(shù)對人們的生產(chǎn)生活方式帶來了顛覆式變革。”張百龍?zhí)寡裕骸凹涌鞌?shù)智化轉(zhuǎn)型、培育新質(zhì)生產(chǎn)力是時代提出的一道‘必答題’，中國郵政必須要交出一份滿意的答案?！?/p>
深度用云，為關(guān)鍵節(jié)點保駕護航
歲末臨近，新年將至，寄遞物流體系海量并發(fā)數(shù)據(jù)和復雜業(yè)務系統(tǒng)帶來的壓力，所有快遞企業(yè)都在嚴陣以待，迎接一年一度的大考。“我們已經(jīng)準備好了，基本上能夠做到下單即規(guī)劃、出貨即組網(wǎng)、異常即調(diào)整。”張百龍信心滿滿的對記者說道。
“郵政綠”行駛在白雪皚皚的郵路上
據(jù)他介紹，中國郵政已經(jīng)提前進行了技術(shù)保障規(guī)劃和部署，比如利用模型算法每天對業(yè)務量進行預測、對寄遞郵件進行全程軌跡計算、對異常情況進行實時告警等，以確保每一個郵件都能及時送達用戶手中。
作為唯一“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵”的央企，中國郵政在國內(nèi)的郵路總數(shù)已達到4.4萬條，郵路總長度（單程）1305.1萬公里，覆蓋全國31個?。▍^(qū)、市）的縣鄉(xiāng)村，建制村直接通郵率100%?！坝腥巳旱牡胤骄陀兄袊]政”已成為14億國人盡享郵政普遍服務的真實寫照。與此同時，通過“海外倉+本地配送網(wǎng)絡”、萬國郵聯(lián)郵政渠道以及與國際商業(yè)快遞公司合作等方式，郵政業(yè)務通達全球。
“相較于其他快遞公司，我們有自己的獨特優(yōu)勢。首先，從企業(yè)屬性來看，中國郵政作為國有企業(yè)，始終堅持‘人民郵政為人民’的服務宗旨，受到用戶信賴；其次，從技術(shù)維度來看，中國郵政可以說是國內(nèi)最早引入分布式技術(shù)的國有企業(yè)，從2015年就開始積極上云、深度用云，經(jīng)廣泛調(diào)研和論證，引入阿里云正式開始了長期的合作。雙方聯(lián)合打造的新一代寄遞云平臺已成為郵政集團核心算力，承載了90%以上的關(guān)鍵應用，有效提升了系統(tǒng)的處理能力、加速業(yè)務創(chuàng)新周期?！睆埌冽埍硎?。
領(lǐng)先一步上云、用云為中國郵政從激烈的競爭中脫穎而出提供了核心驅(qū)動力。據(jù)了解，伴隨郵政業(yè)快速發(fā)展、業(yè)務量急劇增加，傳統(tǒng)IT架構(gòu)已經(jīng)無法滿足處理大規(guī)模業(yè)務量的需求，每天數(shù)十億次的服務調(diào)用和數(shù)據(jù)庫讀寫操作超出了傳統(tǒng)IT架構(gòu)的處理能力，影響業(yè)務發(fā)展，所以必須從傳統(tǒng)的IOE架構(gòu)向分布式計算架構(gòu)演變。
尤其是春節(jié)、雙十一等關(guān)鍵時間節(jié)點，郵政系統(tǒng)會迎來巨大的業(yè)務量增長，云計算的彈性伸縮特性正好能夠滿足這種突發(fā)的高負載業(yè)務需求，通過動態(tài)調(diào)整資源以確保在高峰期也能提供穩(wěn)定服務，同時還能憑借更高的靈活性和開放性，更好地適應郵政業(yè)務的多樣化需求。
中國郵政應用“同城雙活容災”“多副本高可用”等技術(shù)，確保了業(yè)務連續(xù)性和數(shù)據(jù)可靠性，有效防止數(shù)據(jù)丟失和系統(tǒng)故障，信息系統(tǒng)可用率達到100%。同時，云計算彈性伸縮能力使其能夠根據(jù)業(yè)務量變化趨勢，快速計算、動態(tài)調(diào)整實現(xiàn)資源靈活配置，實時滿足業(yè)務系統(tǒng)的資源需求，從容應對春節(jié)旺季流量洪峰。據(jù)了解，中國郵政專有云平臺已具備支撐日常每日1億收寄業(yè)務量、旺季每日2億收寄峰值的處理能力。
“當前，我們已處在數(shù)字時代、智能時代，郵政業(yè)面臨著競爭模式之變、競爭本質(zhì)之變、企業(yè)管理能力要求的之變，行業(yè)集中度和競爭激烈度進一步加劇，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應用的速度、廣度、深度前所未有?？萍假x能正在成為郵政業(yè)的核心競爭要素，同時也是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵發(fā)力點?！蓖踔緞偢锌?。
他表示，下一階段，中國郵政將重點充分發(fā)揮數(shù)據(jù)新要素價值，發(fā)揮放大、疊加、倍增作用，提升運營質(zhì)效；充分應用人工智能大模型新能力，發(fā)揮強溢出強帶動性的“頭雁”效應，深度融合到各個業(yè)務場景；規(guī)?；茝V無人化少人化新技術(shù)裝備，加快打造新質(zhì)生產(chǎn)力，構(gòu)建核心競爭力?！拔覀兊膽?zhàn)略目標是建設(shè)數(shù)字郵政，以數(shù)字化來全面賦能業(yè)務轉(zhuǎn)型發(fā)展和治理能力的提升，打造世界一流企業(yè)?！?/p>
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